高鐵車窗PC板應用
PC板新能源汽車前風擋車窗PC又稱聚碳酸酯，特點：抗沖擊、耐溫、易劃傷、老化黃變；工藝分為流延擠出和澆鑄復合兩種工藝，厚度可以做成板材1mm-10mm，密度1.22，根據粒子的的選擇可以具有光學性能、防火性能，被廣泛應用于航天、軌交、建筑等需要輕量化的領域。在軌道交通領域廣泛應用于：車窗、前風擋、擋風屏、顯示屏及外
厚度：10mm，14mm，16mm ，20mm可定制
顏色：透明色，藍色 可定制
表面處理：表面硬化、防紫外線UV涂層
質保年限：10年質保
400-699-1508
PC板新能源汽車前風擋車窗
PC又稱聚碳酸酯，特點：抗沖擊、耐溫、易劃傷、老化黃變；工藝分為流延擠出和澆鑄復合兩種工藝，厚度可以做成板材1mm-10mm，密度1.22，根據粒子的的選擇可以具有光學性能、防火性能，被廣泛應用于航天、軌交、建筑等需要輕量化的領域。
在軌道交通領域廣泛應用于：車窗、前風擋、擋風屏、顯示屏及外罩、觀察窗、行李架等。
應用原因：輕量化需求（重量是硅酸鹽玻璃的1/3）、防爆抗沖擊、良好的光學性能。
應用問題：不抗劃傷、戶外抗老化弱，價格昂貴（市場價格從30-120元/kg不等）
PC板表面處理:兩種方式：
1、表面硬化（1kg/3-4H）,不可去除更換，工藝噴涂，易析出晶點。傳統工藝被廣泛應用內，噴涂溶劑TVO排放，對環境和產線工人有影響，產線地方環境部門限制審批。
2、表面貼PC專用防涂鴉膜(G1-G0）,表面硬度（1kg/2-3H）,可去除更換。
對于工藝要求高，零下-40-70℃高低溫循環不起泡不變形，如下為普通防涂鴉膜經過-40-70℃高低溫循環。
PC耐力板特點
透光性：PC陽光板透光率最高可達89％，可與玻璃相妣美。UV涂層板在太陽光下爆曬不會產生黃變，霧化，透光不佳，十年后透光流失僅為10％，PVC流失率則高達15％—20％，玻璃纖維為12％－20％。
抗撞擊：撞擊強度是普通玻璃的250－300倍，
同等厚度亞克力板的30倍，是鋼化玻璃的2－20倍，用3kg錘以下兩米墜下也無裂痕，有“不碎玻璃”和“響鋼”的美稱。
防紫外線：PC板一面共擠有抗紫外線（UV）涂層，另一面具有抗冷凝處理，集抗紫外線、隔熱防霧滴功能于一身。可阻擋紫外線穿過，及適合保護貴重藝術品及展品，使其不受紫外線破壞。
重量輕：比重僅為玻璃的一半，節省運輸、搬卸、安裝以及支撐框架的成本。
阻燃：國家標準GB8624—2006確認，PC陽光板為難燃B級。PC板自身燃點是580℃，離火后自熄，燃燒時不會產生有毒氣體，不會助長火勢的蔓延。
上海華辦PC板廠家
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